Основная причина заклинивания форсунки дизель-генераторной установки

1. Дизельное топливо загрязнено, и в маслопроводе высокого давления имеются загрязнения, которые могут вызвать износ игольчатого клапана и игольчатого клапана инжектора, а игольчатый клапан и игольчатый клапан закрыты неплотно. Кроме того, грязь с пружины регулирования давления форсунки, толкателя и других деталей перемещается в верхнюю часть игольчатого клапана форсунки через толкатель форсунки, либо хлопковый трос или свинцовый провод, используемые для предотвращения утечки масла из маслопровода, попадают в форсунку через маслопровод высокого давления. Масленка вызовет заклинивание узла игольчатого клапана.
2. Температура двигателя слишком высока, распылитель не охлаждается должным образом, а клапан в сборе заклинивает. Однако слишком позднее время подачи топлива, чрезмерная окалина или закупорка канала охлаждающей воды, износ торца рабочего колеса водяного насоса и длительная перегрузка двигателя могут привести к его перегреву.
3. Изношен выпускной клапан, из-за чего из топливной форсунки капает топливо при остановке подачи топлива, в результате чего изогнутая форсунка горит и откладывает кокс, что приводит к заклиниванию.
4. Давление впрыска слишком низкое, из-за чего газ под высоким давлением в камере сгорания возвращается обратно;
5. При установке топливной форсунки отсутствующая прокладка или прокладка повреждаются, вызывая утечку воздуха, в результате чего местная температура топливной форсунки становится слишком высокой и блокируется.
6. Причины изготовления деталей, такие как плотное прилегание монтажного отверстия форсунки на головке блока цилиндров к форсунке, слишком маленький зазор между корпусом игольчатого клапана и монтажным отверстием на головке блока цилиндров, а также обрабатывается монтажное отверстие форсунки головки блока цилиндров. слишком глубоко.